은 여객기가 활주로에동체 착륙한 뒤 > 공지사항

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

해당 영상은 여객기가 활주로에동체 착륙한 뒤 활주로 외벽과 부딪히는 장면이 담겨 있다.

공항 인근 무안갯벌낙지 직판장에서 가게를 운영 중이라는 촬영자는 서울신문과 인터뷰에서 식당 안에 있었는데 (비행기가) 내리기 전부터 밖에서 쾅쾅쾅 소리가 나서 밖을 쳐다보니까 비행기가 내리더라”라고.

여러 보도를 종합해 보면 이번 사고는 버드 스트라이크, 즉 조류 충돌의 영향으로 랜딩기어가 작동하지 않으면서동체착륙을 시도하다 속도를 줄이지 못한 채 외벽과 충돌하며 화재가 발생한 것으로 추정되고 있다.

이와 관련 제주항공(대표이사 김이배)은 대국민 발표문을 통해 "사고로 유명을 달리하신.

무안국제공항 활주로로 착륙을 시도하던 중 사고를 당했다는 신고가 접수됐다.

랜딩기어 고장으로동체착륙을 시도한 기체는 활주로 외벽에 충돌, 반파되면서 불길에 휩싸였다.

이 사고로 한국인 173명·태국인 2명 등 승객 175명과 조종사·객실 승무원 4명을 합해 179명이 숨지고 승무원 2명이 부상했다.

-제주항공 7C2216편은 랜딩기어(비행기 바퀴)가 펼쳐지지 않은 상태에서 무안공항 활주로에동체 착륙을 시도하다가 외벽과 충돌해 기체가 화염에 휩싸이는 사고 발생.

美 바이든, 제주항공 참사 애도…“필요한 지원 제공” -조 바이든 미국 대통령은 29일(현지시간) 제주항공 여객기 참사와 관련해 “한국.

무안국제공항에서 사고가 난 제주항공 여객기가 일반적인동체 착륙과 달리 기수가 들린 채 활주로 끝이 아닌 중간부터 착지한 것을 두고 여러 의문이 제기되고 있다.

원인 불명의 긴박한 상황이 생겨 시간을 더 끌지 못하고 급히 착륙해야만 했던 것으로 짐작된다.

지난 29일 국토교통부 등에 따르면 방콕발.

활주로로 착륙을 시도하던 중 사고를 당했다는 신고가 접수됐습니다.

랜딩기어 고장으로동체착륙을 시도한 기체는 활주로 외벽에 충돌, 반파되면서 불길에 휩싸였습니다.

이 사고로 한국인 173명·태국인 2명 등 승객 175명과 조종사·객실 승무원 4명을 합해 179명이 숨지고 승무원 2명이 부상했습니다.

동체 착륙등 비상상황에서 기체 내 남아있는 연료가 폭발의 위험을 키우기 때문입니다.

상공을 최대한 비행하며 연료를 소진하는 방법도 있지만, 참사 당시 기장이 불가피하게 착륙을 선택했을 만큼 기체 내에서 긴박한 상황이 벌어지고 있었을 거란 분석이 나옵니다.

에테르노 압구정

[화면제공 X 'ASN'] [영상편집 박선호].

사고 여객기는 예정된 01번 활주로 대신 반대 방향의 19번 활주로로 접근하여착륙을 시도했으나, 9시 3분 랜딩기어를 내리지 못한 채 활주로에 착지했다.

이로 인해 활주로 끝단에서 속도를 줄이지 못하고 구조물과 충돌한 후동체가 파손되며 화재가 발생했다.

사고 원인은 조류 충돌뿐만 아니라 기체 결함.

【 기 자 1 】동체 착륙이 첫 번째 이유입니다.

착륙을 하게 되면 랜딩기어, 즉 제동 역할을 하는 바퀴가 나옵니다.

그리고 바퀴가 내려오면서 날개에 있는 스피드브레이크도 작동해 속도를 줄이게 되는데요.

영상을 보시면 그 두 가지가 나오지 않았습니다.

그렇게 속도를 줄이지 못하고 활주로 끝까지 미끄러져.

비행기의동체착륙은 최고 수준의 조종 기술이 필요하고 화재 위험이 커서, 최악의 상황에서 고르는 '마지막 선택지'입니다.

세계 다른 공항에서도동체 착륙사례가 여러 차례 있었는데, 대형 참사로 이어질 뻔한 위기를 모면한 경우가 있습니다.

[리포트] 창밖으로 마이애미 공항의.